Conselho do BART se recusa a olhar para cortes orçamentários e de serviços

À medida que o Bay Area Rapid Transit se aproxima de seu abismo fiscal de US$ 1 bilhão nos próximos anos, seu Conselho não considerou como seriam os serviços com um corte de 10%.

O pedido partiu do diretorDeborah Allen que questionou que o BART estava vendo um aumento de 8% no custo operacional enquanto, ao mesmo tempo, a agência estava preparada para pedir mais dinheiro ao estado e ao público. Ela procurou ver se o Conselho estava disposto a ver como seria um corte geral de 10%.

Na reunião de 11 de maio, o conselho concordou em fazer uma enquete para ver se havia apoio para uma análise de cortes. O conselho essencialmente votou contra a análise proposta por Allen com uma votação de 3-6.

Mark Foley, que representa o Condado de Contra Costa, votou contra o exercício dizendo que na verdade queria aumentar os serviços para reconquistar os passageiros - ignorando completamente a apresentação destacando aumentos de custos operacionais, projeções orçamentárias e redução do número de passageiros.

O resultado dessa votação é que 6 dos membros do conselho nem mesmo considerarão cortes ou reduções de serviço, embora dentro de 5 anos o BART esteja previsto para ter um déficit de $ 1 bilhão - em vez disso, ele buscará um resgate do Estado ou eleitores em algum momento no futuro.

Ironicamente, em 26 de maio, o BART emitiu uma declaração sobre as finanças do BART do presidente do conselho e da GM dizendo que precisava de mais financiamento para evitar cortes de serviço e pessoal.

Você pode assistir a apresentação e discussão clicando aqui (Item b),

Segundo a apresentação:

DiretorLiz AmesO destaque expressou preocupação sobre as projeções se tornarem realidade com o número de passageiros 12% abaixo do orçamento e perguntou sobre o que a equipe estava fazendo para resolver e reduzir as horas extras.

A equipe explicou que as horas extras foram altas este ano, pois lidaram com problemas ao longo do ano e forneceram horas extras para manter os trens funcionando durante o tempo chuvoso - projetando menos problemas e eles não terão que gastar tantas horas extras para os funcionários. Eles também têm trabalhado para preencher as vagas em aberto.

Ames queria que os departamentos reduzissem as horas extras e encontrassem maneiras de reduzir o orçamento - uma vez olhando para isso em um "nível granular" e trabalhando para reduzir o orçamento, não para expandi-lo.

DiretorDeborah Allenchamou a si mesma de "pequena voz minoritária" no conselho e afirmou que teve uma conversa com a equipe sobre o processo depois de, na última reunião, pedir que a equipe voltasse, o que incluía itens a serem cortados, ao mesmo tempo em que pedia uma análise de qual corte de 10% despesas operacionais seriam.

"Seria algo em torno de US $ 800 milhões", afirmou Allen. "Então, 10% seriam US$ 80 milhões em cortes nas despesas operacionais fora das alocações e serviços da dívida, alguém fez isso?

A equipe se desculpou e afirmou que estava trabalhando nos esforços de redução de custos durante o processo orçamentário, apenas para dizer que voltaria e ouviria a reunião porque não se lembrava dessa direção específica.

"Um corte geral de 10%, como falamos em nosso telefonema outro dia, não se traduz exatamente em 10% de nosso orçamento operacional porque uma boa parte de nosso orçamento operacional é fixo em natureza, como pensões, nosso poder contas,"Pam Herhold, AGO de Desempenho e Orçamento.

Allen interveio, chamando-o de "apenas corrigido se você mantiver seu trabalho igual, porque o custo de sua pensão cairia um pouco. Não totalmente equivalente".

Herhold disse que o foco era oferecer um "serviço seguro e confiável", que foi um ponto de discussão e nosso esforço, embora admitisse que há mais trabalho a ser feito e não está pronto para ser colocado em um plano de ação orçamentário neste momento.

"Você acha que fará alguns cortes nas despesas operacionais de US$ 868 milhões neste orçamento?" perguntou Allen.

Herhold respondeu que eles já haviam feito algumas reduções e não acreditavam que chegariam a uma redução de 10% em toda a linha.

Allen observou que a equipe do BART era 8% maior do que eles haviam projetado para gastar no ano fiscal atual.